: Cuentos ilustrados by Fabra Nilo Mar A - Short stories Spanish; Spanish fiction 19th century; Political fiction Spanish

@FreeBooksThu 08 Jun, 2023

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As? la madre patria celebraba la fausta nueva que la electricidad hab?a transmitido a todos los ?mbitos de la tierra. La raza ib?rica, representada en el Nuevo Mundo por 300 millones de almas, sellaba con el pacto fraternal de la su inquebrantable prop?sito de vivir confundida en un solo sentimiento y en una sola aspiraci?n y robustecer sus fuerzas ante el coloso del Norte, que intent?, aunque en vano, extender sus dilatados dominios por el resto de Am?rica o someterlo a vergonzosa tutela. La venerable Espa?a, que ve?a renacer en sus hijos emancipados de allende los mares las glorias de su raza imperecedera, declaraba aquel d?a fiesta nacional, y la fecha del 9 de mayo de 2003 se inscrib?a en letras de oro en el sal?n de sesiones de las Cortes.

El tren se puso en movimiento, y la oscuridad exterior y un ruido sordo y prolongado me advirtieron que en aquel momento penetr?bamos por el t?nel submarino de 15 kil?metros que pone en comunicaci?n la red de aluminio-carriles de Europa con la de ?frica. Minutos despu?s avist?bamos a nuestra derecha a T?nger, iluminado tambi?n como Gibraltar y Algeciras, y sin detenernos proseguimos nuestra r?pida marcha a trav?s del antiguo imperio de Marruecos, hoy floreciente provincia espa?ola.

A las once de la ma?ana del siguiente d?a, despu?s de salvar la cordillera del Atlas por el t?nel de Afifen, hac?amos alto en Cabo Juby. Los viajeros de Canarias se embarcaron all? en el buque el?ctrico que deb?a trasladarlos a aquel Archipi?lago. A la saz?n no estaba terminado el puente de aluminio entre las islas Canarias y el continente africano. Los estudios hechos por los ingenieros para unirlos por medio de t?neles submarinos fueron abandonados a causa de las grandes perturbaciones volc?nicas que ofrece el fondo del mar en aquella parte.

Nos encontr?bamos en pleno desierto. La temperatura era sofocante en lo exterior, pero deliciosa dentro del tren, hasta el punto de que el term?metro segu?a invariable. A trav?s de los tubos que sirvieron de calor?feros a la salida de Madrid, circulaba entonces aire fr?o producido por una m?quina heladora.

En la madrugada del d?a 11 nos encontr?bamos en Dakar , habiendo recorrido desde Madrid 3.622 kil?metros de aluminio-carril. Det?vose el tren cinco minutos, y p?sose luego lentamente en marcha por un muelle met?lico, al extremo del cual estaba atracado por la popa un buque el?ctrico submarino de 60.000 toneladas. Sobresal?a este 15 metros sobre el nivel del mar, y en su parte posterior, a manera de la entrada de un t?nel, ten?a una inmensa abertura por la cual penetr? todo el tren. Apenas qued? dentro, p?sose en movimiento una poderosa m?quina hidr?ulica que cerr? herm?ticamente la comunicaci?n exterior. Al cabo de algunos minutos un estremecimiento general nos anunci? que el barco soltaba las amarras y se pon?a en marcha.

Dos d?as mortales empleamos en la traves?a entre Dakar y el cabo de San Roque, o sea la parte de la costa del Brasil que m?s se aproxima al Continente africano; y digo mortales, porque a pesar de los progresos de la industria naval, el hombre no ha podido dome?ar la fuerza impetuosa de las olas, ni los adelantos de la medicina han encontrado remedio a las angustias del mareo. As? se explica que ?nterin se tienden puentes met?licos de 1.500 metros de luz sobre el Oc?ano, se procure limitar todo lo posible las traves?as mar?timas. Navegaba nuestro buque unas veces sobre la superficie de las olas y otras a cierta profundidad, seg?n el estado del mar; pero los balances y las cabezadas eran verdaderamente insoportables.

En la ma?ana del d?a 14 de mayo de 2003 hac?amos alto en la hermosa ciudad de R?o Janeiro, cuya poblaci?n excede actualmente de 2 millones de almas.

De R?o Janeiro salen dos l?neas con direcci?n al R?o de la Plata: la de la costa, que se dirige a Montevideo, uno de los puertos m?s florecientes de la Am?rica latina, que cuenta ya con 3 millones de habitantes, y la del interior, que va a buscar la confluencia del Uruguay y el Panam?. Nuestro tren sigui? la ?ltima, y antes de rayar el d?a 15 atraves?bamos los indicados r?os, un poco m?s arriba de su confluencia, por dos soberbios t?neles subfluviales.

Al despuntar el alba hicimos nuestra entrada en la gran capital de la Rep?blica Argentina, t?rmino de nuestro viaje.

Antes de poner t?rmino a este art?culo, fuerza es que diga siquiera breves palabras acerca de los notables cambios que en el orden pol?tico se han operado en el Nuevo Mundo.

Los Estados Unidos del Norte adquirieron durante la pasada centuria enorme crecimiento, hasta el punto de que su inmenso territorio apenas bastaba para contener la poblaci?n, y amenazaban con un desbordamiento a costa de los pa?ses de origen latino.

Las notas diplom?ticas que los representantes de aquellas rep?blicas dirigieron a sus hermanas, fueron acogidas al principio con marcada tibieza, porque nadie cre?a el riesgo cercano; pero la noticia de que los anglo-americanos hab?an violado el territorio de M?xico, y de que pretend?an enviar un ej?rcito de ocupaci?n a Nicaragua, Costa Rica y Panam?, produjo un grito un?nime de indignaci?n desde R?o Grande del Norte hasta el Cabo de Hornos. Todos los gobiernos, impulsados por el generoso y espont?neo movimiento de la opini?n p?blica, pactaron una alianza ofensiva y defensiva, y aprestaron sus formidables huestes y sus escuadras submarinas para salvar la independencia de la Am?rica latina y la exclusiva preponderancia en ella de la raza ib?rica.

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